심곡복개천 자연형 생태하천 복원 △심곡천은 지난 1986년 복개돼 폭 40m에 왕복 6차로와 총 267면의 노상주차장으로 이용되고 있으며, 원미구 소사구 소사동 쌍굴다리에서 발원해 소명여고와 원미초교와 부천소방서에서 거쳐 신흥로를 따라 흐른 뒤 다시 계남대로를 따라 굴포천으로 흘러 나가고 있다.

△‘심곡복개천의 생태하천 복원사업’의 사전 타당성 검토용역은 민선 5기 출범 이후 김만수 시장이 넉넉하지 않은 부천시 재정여건을 고려해 새로운 재원 발굴 방안의 일환으로 “재생 시정과 재활용 행정 개념을 도입할 것”을 강조하면서 ‘도시재생사업 추진방안 연구 용역’의 일환으로 추진된다는 점에서 특히 주목된다.

특히 생태하천 복원을 위한 기술적 차원의 기술적 차원의 분석을 통해 ▲복원 공사시 예상되는 사전교통 분석을 통해 우회도로 및 공사차량 접근 등 교통처리 방향(교통영향) ▲복원 공사시 환경수준을 예측하고 공사 이후의 환경성검토를 통해 바람직한 환경성영향 예측 ▲유지 용수의 확보 방향과 홍수 단면 설정 등 하천 단면의 설정 방향 등 수원 및 수질 확보 및 관리방향 ▲도로 철거방안과 하천 조성 방향 등 하천복원 공사 방안과 하천시설의 설치계획에 대한 방향 등을 제시할 계획이다.

국토연구원은 또 지역주민 저해요인 최소화를 위한 사회적ㆍ경제적 타당성 검토를 통해 주변 지역개발 사업전 복원 사업시 주민민원 발생 사례 분석을 통해 주변지역 상인 갈등 해소방안을 제시하고, 각종 주민 참여방안과 주변지역 상권 현황 분석 및 영업 불편 최소화 대책과 갈등 최소화 과제 등을 제시할 계획이다.

이와 함께 심곡천 복원사업이 완료될 경우 예상되는 주변지역의 경제적 파급효과를 분석, 예측하고 인근 상권의 가치 향상에 대한 구체적인 수치를 제시한다는 방침이다.
국토연구원은 이날 심곡복개천 복원사업 사전 타당성검토 착수 보고회를 통해 “중앙정부 시범사업과의 연계성을 확보하고, 복원사업 추진 타당성 확보와 단위 하천사업보다는 도시정책의 개선을 위한 사업으로 연계돼 주변지역의 도시활성화를 통한 도시재생사업으로 연계될 수 있도록 복원사업의 파급효과의 극대화를 도모할 계획”이라고 밝혔다.

한편 심곡복개천 복원사업의 기본 추진 방향은 ▲도로 기능 유지를 위해 하천 단면은 현 복개구간 폭원을 적용하고, 하천내 통수단면 및 주민 활동공간 확보를 위한 급경사 사면 처리 등 하천단면 확보(폭원 17m) ▲교통 지장이 최소화 될 수 있도록 주차공간 폐쇄를 통한 차로 확보를 위한 양방향 4천선 도로망 확보 ▲하천 양측 도로 하부에 오수암거(2.5×2.5m~ 3.0×3.0m) 설치를 통한 오수 처리 및 악취 발생 차단 ▲저수호안 설치를 통한 하천 둔치 및 여울, 징검다리 등 산책로 및 휴게ㆍ문화공간 조성 등 주민 친수시설 설치 ▲건천화 방치 및 하천 유지관리를 위한 하천 유지용수 공급을 위해 소사~원시~대곡간 복선전철구간 유출 지하수 활용 및 굴포천 하수처리장 재이용수 여유 용량 활용 등을 토대로 추진된다.

시 도시기반시설과 관계자는 “국토연구원의 심곡복개천 복원사업 사전 타당성검토 용역은 내년 4월께 구체적인 청사진이 나와 최종 검토를 통해 5월께 최종 용역보고서가 제출될 예정”이라고 밝혔다.